januari 14, 2005
Cykelvägar i nationella vägdatabasen
foto Krister Spolander.
Den nationella vägdatabasen NVDB innehåller alla Sveriges vägar - de
statliga, kommunala och enskilda vägarna och skogsbilvägarna - sammanlagt en
halv milj km. Men inte cykelvägar, varken friliggande cykelvägar eller de
cykelbanor som löper utmed befintliga vägar.
Det är en mycket strategiskt viktig fråga. Är inte cykelvägarna med i NVDB,
finns de inte, bokstavligt talat. De kommer inte att finnas med i
planeringen, underhållet, driften, finansieringen. Det kommer att bli ännu
mera bil i framtiden, man kommer inte att kunna samplanera olika
transportsystem med cykel, talet om ”hela resan” blir bara retorik.
För att inte tala om trafiksäkerhet. NVDB kommer att bli ett verksamt
medel för att analysera infrastrukturens säkerhet. Självklart måste då såväl de
friliggande cykelvägarna som cykelbanorna finnas med i sammanhanget.
Vägverket fattar belut i denna fråga i nästa vecka. Hör gärna av er dit.
Krister Spolander
Läs mer i ett föredrag Krister höll den 12 januari vid Transportforum i Linköping Ladda ner PDF-fil ca 123 Kb
Läs ännu mer i en rapport "Cykelvägar och den nationella vägdatabasen NVDB " av Krister Spolander och Bo Dellensten som går att hämta här http://www3.vv.se/nvdb/index.asp på Vägverkets hemsida.
Postat av Jan-Inge datum januari 14, 2005 11:14 FMJag kommer tyvärr inte åt PDF:en..... ;o(
Krister jag undrar lite över hur det kommer sig att du höll ett anförande på denna konferens. Arbetar du även inom detta område?
MVH/Bengt Falke
Ah jag ska försöka göra något åt PDFen. Men varför går det inte?
Postat av: J-I datum januari 14, 2005 06:17 EMSka börja med att döpa om den!
Postat av: J-I datum januari 14, 2005 06:18 EMJa som jag misstänkte. Bara för att det var lite ö och ä med och kanske lite mellanrum så ville PDFen inte. NU går det på min dator iallafall
Postat av: J-I datum januari 14, 2005 06:22 EMSå här har jag skrivit. Om det hade funnits en mailadress på Vägverkets hemsida hade jag skickat den dit också.
- - -
Till Vägverket
Jag betraktar mig som en flitig och engagerad cyklist. Ibland när jag är ute på vägarna gör jag mig föreställningar om hur trafikplanering egentligen går till. Jag har ingen aning, men jag kan fantisera att när det gäller cykeltrafiken då tänker de ansvariga att den dagen då vi får riktigt många cyklister på vägarna då ska vi skapa trafiklösningar som passar dem. Men nu är de ju så få så det lönar sig inte att lägga pengar på den här gruppen. Sådana tankar kan jag ha medan jag kör på cykelbanor som ideligen korsas av bilvägar eller helt enkelt tar slut vid kommungränsen och tvingar ut mig i körbanan. Att cykla är bra för fantasin.
I verkligheten förhåller det sig ju helt annorlunda. Alla vet att man inte kan vänta till dess kunderna kommer och sedan erbjuda en vara. Erbjuder man inget kommer ingen kund. Erbjuds inga trygga och genomtänkta cykelleder kommer människor att fortsätta ta bilen även på korta distanser där cyklandet hade givit både den enskilde och samhället många fördelar, mätt både i livskvalitet och pengar.
I Europa ökar cyklandet inte för att folk inte har råd att ha bil utan för att det håller på att växa fram en motkraft till vår alltför stillasittande tillvaro på fritiden och i arbetet. Cykeln blir allt vanligare för pendling och som semesterfordon. Flera länder erbjuder långa sammanhängande system av cykelleder som gör det attraktivt för såväl inhemska som utländska turister att besöka och utforska regioner på två hjul.
Utan att känna till fakta misstänker jag att när det gäller utvecklingen av cykeltrafiken intar Sverige allt annat än en tätplats. I min fantasi ger de ansvariga cykeln låg prioritet och därmed kan vi inte heller utnyttja detta fordons fulla potential, varken lokalt, regionalt eller nationellt.
När jag nu hör att landets befintliga cykelleder inte finns med i NVDB - det nya planeringsverktyg som vägverket och lokala trafikplanerare i framtiden ska använda sig av, ja då är jag rädd för att mina dystra fantasier kommer att permanentas. Om inte cykelvägnätet finns i vägdatabasen, hur ska vi då kunna utveckla den infrastruktur som krävs för ett modernt, ändamålsenligt cykelanvändande?
Ni har inför verksamhetsplaneringen 2005 möjlighet att finansiera inläggning av cykelvägnätet i NVDB (NVDB-cykel). Gör det! Ge cykeltrafiken en chans att utvecklas i takt med modern trafikplanering byggd på mångfald och flexibilitet!
Med vänlig cykelhälsning
Olaf Johansson
Ystadsgatan 38
214 44 Malmö
- - -
har postat jag med :-).
Får se om jag får något svar, ställde lite frågor.